Світловий потік вимірюють в люменах. Але люмени не пробивають туман. Це робить контраст. Його створює чітка світлотіньова межа – Sharp Cutoff. Вона формується прецизійною оптичною схемою: положенням світлодіода щодо фокусу еліпсоїдної лінзи Projector та точно розрахованим щитом (Shield). Пошкодження щита на мікрон зміщує межу на асфальті на метр.
Практика показує: в українських умовах з підвищеною вологістю найефективніші лінзи з комбінованою оптикою. Верхня частина фокусує далеке світло, нижня – відповідає за широкий бічний сектор. Так ви бачите виїзд з лісу та пішохода одночасно.
Ринок завалений пропозиціями «кристально білого» світла на 6000-6500К. Маркетинг видає це за «просунуту технологію». Фізика каже інше. Спектр з високою колірною температурою має коротку довжину хвилі. Вона сильно розсіюється на мікрочастинках вологи.
У туманні ночі або снігопад ви отримуєте ефект «світлової стіни» перед капотом. Світло відбивається від частинок і летить назад у очі водія. Контраст зникає. Дальність падає катастрофічно.
Найвища контрастність. Мінімальне розсіювання. Ідеально для туману, дощу, снігу. Ресурс діодів вищий (менше нагріву).
Прийнятна дальність в ідеальну погоду. Різке погіршення видимості в опади. Швидка втома очей на тривалих дистанціях.
Максимальне розсіювання, «сліпа» стіна в опади. Незаконні для доріг загального користування в ЄС. Висока ймовірність засліплення.
Лінзи бувають проекторні (ellipsoid) та рефлекторні (reflector). Перші – це чіткий, зрізаний пучок з різкою межею. Другі – більш розмазане, але широке світло. Тенденція 2026 – гібриди. Всередині одного модуля стоять дві незалежні оптичні системи. Одна працює на дальній світловий канал, друга – на ближній або широкий.
Підбір комплектуючих – це 70% успіху. Наприклад, при модернізації фар розглядайте не просто лінзу, а готовий оптичний модуль з кріпленнями під ваш авто. На ринку є рішення, як от бі лед лінзи та компоненти, де можна підібрати модуль під конкретну модель. Це забезпечує правильну геометрію установки.
| Тип оптики | Дальність пучка | Ширина пучка | Ідеальне застосування |
|---|---|---|---|
| Проекторна (Ellipsoid) | Висока (до 400м+) | Середня | Траса, заміські дороги |
| Рефлекторна (Free-form) | Середня | Максимальна | Місто, викрутаси, гірська місцевість |
| Гібридна (Combo) | Висока | Висока | Універсальне (траса + місто) |
Розберіть лінзу. Перше – радіатор. Литий силумін гріє сам себе. Штампований алюміній з ребрами – значно краще. Далі – драйвер. Він повинен бути ізольований від маси, мати захист від імпульсних перешкод. Найчастіша причина виходу з ладу – перегрев драйвера, а не діодів.
Друге – матеріал самої лінзи. Це не скло, а оптичний полікарбонат з лаком. Він повинен мати маркування щодо стійкості до ультрафіолету. Без цього через рік на ньому з’являться мікротріщини – «павутинка», що розсіює до 30% світла.
Ні. Оптична система розрахована під конкретну світлову точку (size of LED chip) та тепловий режим. Потужніший діод змістить фокус, псує форму пучка і призведе до термодернації лінзи або навіть розтоплення внутрішніх елементів. Це небезпечно.
Це 100% проблема неправильної установки. Оптичний центр лінзи (оптична вісь) повинен бути виставлений з хитромудрою точністю щодо монтажної площини фари і кута нахилу авто. Навіть відхилення на 1 градус дає критичне зміщення пучка. Вимагайте коригування на оптичному стенді після монтажу.
На оригіналі буде витиснений або пролазерований номер сертифікату ECE (наприклад, E1 06R-12345). Цей номер можна перевірити в європейських базах. Підробки мають маркування на папері або взагалі не мають. Другий момент – наявність клейкостійкого, стійкого до мийки високого тиску маркування на самій лінзі.