Производители пишут на упаковке H7: 1500 лм. На коробке LED-линз: 3000 лм. И кажется, что LED вдвое ярче. Но это ловушка. Цифра на галогенке – это световой поток лампы накаливания, измеренный в идеальной лабораторной сфере. Цифра на LED – поток готового модуля. Но как это выглядит на дороге?
* "Корисний потік" – це світло, яке фактично потрапляє на дорогу після втрат у рефлекторі/лінзі та через погану фокусування. Секрет у тому, що галогенна лампа – це всенаправлене джерело. Більша частина її світла розсіюється всередині фари, гріє корпус і лише третина корисним чином переспрямовується рефлектором. Bi-LED лінза – це закрита система. Кристал світить тільки в одну сторону – на оптичну систему, яка використовує понад 70% світла. Отже, реальна різниця не вдвічі, а в 4-5 разів.
Дальність – це не лише яскравість, а й чіткість форми променя. Галогенка в рефлекторній фарі дає розмиту світлову пляму з нечіткою верхньою межею. Максимальна відстань, на якій можна ідентифікувати перешкоду (чорний предмет на асфальті), – близько 70-90 метрів при ідеальному налаштуванні.
Bi-LED лінза формує промінь з різкою світлотіньовою межею. Це як навести лазерну указку порівняно з ліхтариком. Світло не розтікається вгору, а концентрується нижче межі, що відповідно збільшує дальність дії при тій самій загальній потужності. На практиці, на полігоні, правильно налаштований LED модуль дозволяє бачити перешкоду на 120-140 метрах. Це додає 1.5-2 секунди часу на реакцію при швидкості 90 км/год.
| Параметр | Галогенна лампа H7 (55W) | Bi-LED лінзовий модуль |
|---|---|---|
| Дальність корисного світла (біл. світло) | 70–90 м | 120–150 м |
| Ширина променя на 50 м | ≈ 10–12 м (залежить від рефлектора) | ≈ 14–18 м (асферична лінза) |
| Чіткість світлотіньової межі | Низька, розмита | Висока, різка (регульована екраном) |
| Світлова карта (розподіл) | Неоднорідна, з "плямами" | Рівномірна, передбачувана |
Тут цифри безкомпромісні. Галогенна лампа H7 – це, по суті, мініатюрна лампочка розжарювання. Її принцип дії: пропустити струм через вольфрамову нитку, розігріти її до 2700–3000°C. 95% енергії йде на теплове випромінювання, лише 5% – на світлове.
Середній Bi-LED модуль споживає 30-45W на блок. Два модулі – 60-90W. Це на 30-50% менше. КПД перетворення електрики в світло у сучасних світлодіодів сягає 40-50%. Різниця в нагріванні колосальна: LED можна торкнутися після години роботи (до 80-90°C), тоді як галогенка розжарюється до 450-500°C. Це також питання безпеки пластикових елементів фари.
Щоб зрозуміти, чому LED ефективніші, потрібно заглянути всередину.
Саме тому LED лінзи дають стабільну яскравість незалежно від коливань напруги бортової мережі. Галогенка при зниженні напруги до 12V (замість 13.8-14.4V від генератора) вже теряє 20-30% яскравості. Це часто трапляється на старому проводці або при включенні багатьох споживачів.
Галоген H7 має право на життя у трьох випадках: 1) штатна фара старого авто без претензій на апгрейд; 2) обмежений бюджет (вартість якісної лампи – 5-10$); 3) екстремальні умови, де важлива простота: лампа перегоріла – викрутив, вкрутив нову за 2 хвилини.
Bi-LED лінзи – це інвестиція в безпеку. Їх вартість (100-400$ за комплект) окупається не економією на електроенергії, а збільшенням комфорту та зменшенням втоми очей водія. Але є важливе «але»: це повноцінна переробка фари. Потрібен кваліфікований монтаж, герметизація, регулювання на стенді. Без цього ви отримаєте лише дороге осліплення зустрічних. Для професійного підбору комплектів і аксесуарів можна звернутися до спеціалізованих ресурсів, як https://lemarix.ua/.
Частково правда, але з суттєвим застереженням. Жовтуватий спектр (3000К) дійсно менше розсіюється на дрібних краплях води. Але ефективність світла в тумані на 90% залежить від правильної форми променя (низька, широка та рівномірна засвітка перед авто) і відсутності зайвих відблисків. Якісна LED лінза з температурою 5000К, правильно налаштована, у туман буде ефективнішою за галогенку в роздолбаному рефлекторі, яка освітлює в основному власний капот і стіну туману перед ним.
Технічно – так, фізично вона стане. Юридично та безпечно – ні. Геометрія світлового потоку LED «копійки» не збігається з фокусом рефлектора, розрахованого на нитку розжарення. Ви отримаєте потужне, але абсолютно неконтрольоване сяйво, яке осліплюватиме всіх навколо, але погано освітлюватиме дорогу. Це найпоширеніша і найнебезпечніша помилка. Правильний шлях – або повна заміна оптики на лінзовану, або залишити галоген.
Заявлені 50000 годин (це понад 15 років при середньому використанні) – це ресурс самих світлодіодних кристалів. На практиці життя модуля визначається найслабшою ланкою: електронним драйвером та системою охолодження. На якісних модулях це 5-7 років безвідмовної роботи. Дешеві аналоги можуть вийти з ладу через 1-2 роки через перегрів або вихід з ладу конденсаторів драйвера. Галогенка живе в середньому 400-600 годин.
Ні. LED споживають МЕНШЕ енергії. Якщо ваш генератор справно справлявся з галогенками, то з LED він працюватиме в ще більш щадному режимі. Питання може виникнути у старій машині з уже слабким генератором: перехід на LED просто зменшить навантаження, що йде на освітлення, звільнивши потужність для інших споживачів.