Night Package у виробників — це не тюнінг. Це інженерне рішення. Маска фари поглинає зайві промені, які перевідбиваються від хромування та створюють паразитну засвітку. В результаті світловий пучок стає чистішим, контрастнішим.
На заводі маски фарбують в окремій камері з дотриманням адгезії до пластика або металу. Майже неможливо повторити це в гаражних умовах. Але можна наблизитися.
З досвіду кольорових лабораторій: оригінальна фарба Night Package має коефіцієнт відбиття менше 5%. Більшість матових чорних фарб з автоскладу мають 8-12%. Різницю помітно під яскравим сонцем — оригінал "зникає" у провалі фари, підробка лишає сіруватий відтінок.
Маска фари — це не капот. Матеріал різний: ABS-пластик, полікарбонат, іноді металеві вставки. Кожен має свою поверхневую енергію.
Перше — миття. Видаліть всю пилюку м'якою щіткою та мийним засобом для пластику. Друге — обезжирення. Забудьте про ацетон чи уайт-спірит. Вони створюють мікротріщини на поверхні пластика. Використовуйте спеціалізований обезжирювач типу Wurth Entfetter.
Третє — абразивна обробка. Пластик не можна шкурити 800 грит. Це залишить глибокі риски. Використовуйте скотч-брайт (сірий або білий) або абразивну губку 1500-2000 грит. Металеві деталі — 800-1000 грит.
Четверте — грунт. Обов'язково. Для пластику — адаптивний грунт з пружними добавками. Наприклад, Ditec UP 2000. Без нього фарба потріскається від теплових деформацій.
| Матеріал/Метод | Переваги | Недоліки | Для яких фар |
|---|---|---|---|
| Термостійка аерозоль (Motip, ABRO) |
Простота, не потрібен компресор. Витримує до 150°C. | Складне досягнення рівномірного матового шару. Ризик підтіків. | Одноразові проекти, прості пластикові маски без деталей. |
| Автоенцефальна фарба (2K Matt Black) |
Ідеальна рівномірність, міцність, витримує хімію мийок. | Потрібен пістолет, компресор, витяжка. Складне змішування. | Професійне виконання, металеві та складні пластикові маски. |
| Плівка (ламінація) Матове обтягування |
Без фарби, можливість повернути назад. Захист від дрібних пошкоджень. | Складний монтаж на складних поверхнях. Ризик відшарування від тепла. | Дорога оптика, де небажане фарбування (колекційні авто). |
| Порошкове фарбування | Найвища міцність, ідеальна рівномірність, стійкість до хімії. | Дороге обладнання. Ризик перегріву та деформації пластику. | Металеві маски, серйозні тюнінг-проекти. |
Під час вибору матеріалів для повного оновлення світла часто виникає питання про заміну оптичних компонентів. Наприклад, встановлення сучасних бі лед лінз дозволяє не тільки оновити дизайн, а й отримати якісне світло, яке гармонійно поєднається з чорними масками.
Температура в малярці — не нижче 18°C. Вологість — до 60%. Пластик перед фарбуванням прогрійте будь-яким способом до 25-30°C. Це зменшить поверхневе натягнення.
Перший шар грунту — туман. Лише 30% покриття. Чекаємо 10 хвилин. Другий шар — робочий, повне покриття. Товщина шару — мінімальна. Грунт не повинен заповнювати структуру пластика.
Фарбування. Багатошаровість тут шкодить. Два тонких шари з інтервалом 15 хвилин. Відстань від пістолета — 25-30 см. Тиск — 2.5-3 атм. Рух — плавний, з перекриттям 50%.
Сушіння. Не в духовці. Пластик поведеться. Природнє сушіння 24 години або ІК-лампа з відстані 1.5 метра не більше 20 хвилин.
Фарбування зібраної маски. Фарба потрапить у зазори між деталями, зафарбує кріплення. При зборці ви отримаєте скол.
Економія на грунті. Без грунту фарба триматиметься лише за рахунок механічного зчеплення. Термоцикли призведуть до тріщин.
Глянцева фарба. Вона перетворює фару на дзеркало. Світло від ламп буде відбиватися в усі боки, засвічуючи власну оптику.
Забудькуватість про статику. Пластик треба протирати антистатичною серветкою перед фарбуванням. Пилюха, що притягнулася під час фарбування, назавжди залишиться в шарі.
Після висихання фари збирайте лише в чистій рукавичках. Відбитки на фарбі не видалити.
Герметик наносить той, хто не фарбував. Крапля силікону або поліуретану на фарбі — це пошкодження. Приберіть її негайно спеціальним очищувачем, не розмазуючи.
Затягуйте всі гвинти динамометричним ключем з моментом, вказаним у сервісній книжці. Перетягнення деформує пластик і призводить до тріщин фарби.
Технічно можна, але це гарантовано поганий результат. Ви не зможете правильно підготувати поверхню, фарба потрапить на рефлектор і лінзи. Ризик пошкодження фарбованої поверхні при зборці — 100%. Не варто.
Не існує універсального коду. У VAG це обычно LXC9 (Pure Grey) у матовому варіанті. У BMW — чорний матовий 668. Але точний відтінок залежить від моделі року. Найнадійніше — взяти матову чорну фарбу (2K Matt Black) і додати до неї 10-15% матової основи (matting base). Це дасть глибокий чорний без відтінків.
Ні. Лише видиму частину маски. Фарбування технічних кріплень, пазиків регулювання призведе до зміни допусків і заклинування механізмів. Залишайте металеві напрямні та гнізда ламп у первісному вигляді.
Так, але складніше. Хром треба зняти або агресивно зашкурити. Знімання хрому — хімічний процес (засіб для зняття хрому). Після цього поверхня метал активна, її потрібно грунтувати протягом 1-2 годин, інакше з'явиться іржа під фарбою.
Залежить від підготовки. При правильному грунті та термостійкій фарбі — 5-7 років без втрати якості. При економії на матеріалах — 1-2 роки, потім фарба почне лущитися дрібними клаптями всередині фари, що загрожує пошкодженням рефлектора.